在威海小松租车总经理李松林的办公室里，一台传统的老式唱片机和一个极具现代感的磁悬浮地球仪同时映入眼帘。传统与现代并行不悖，这也正如李松林现在的创业项目小松租车一样，在传统租车行业里勇于引进“分时租赁”业务，在现代经济社会里固守诚信等传统品质……

月19日，记者来到位于环翠区的松林租车行对李松林进行采访，了解了“分时租赁”这一出租行业的新兴业务，同时倾听了一位80后大男孩创业10年背后的故事。

引进“分时租赁”，市民花十五元可开奔驰上下班

“用我们的奔驰车上下班比打车还便宜呢，而且车里还有矿泉水、纸巾、充电线、优惠券和零食，甚至还有红酒开瓶器，情人节可能还会放上玫瑰花和幸福门门票等，服务也是没得比。”谈起途歌分时租赁业务，李松林滔滔不绝。

其实，引进分时租赁业务属于一次偶然，当时李松林在北京洽谈二手车市场配资的业务，听到合作伙伴在电话中谈到分时租赁业务时，他立马就打车去跟对方商谈此事。

李松林所说的分时租赁业务目前刚开始一个月，客户针对“85后”、“90后”上班族，主要用于上下班和外出游玩，为传统租赁行业避开旅游淡旺季的影响。为了推广该项业务，李松林计划购买新车100辆，其中50辆奔驰smart，50辆新款大众JETTA，目前已经购入37辆，并与保利、威高广场等达成合作，为合作方长期设置服务站，并同时配备了两辆奔驰smart，一辆丰田威驰，为入住保利的小区居民和来威高广场游购玩以及上班的人员提供便捷的租车服务，方便小区居民出行。

“相对于传统租车来说，途歌分时租赁只需上传身份证、驾驶证和信用卡，就可以享受附近搜车、自助取车、随心自驾和随时还车四项服务。”李松林说，下载TOGO手机APP并打开，选择最近的自用共享车，点击GO键或长按GO键进行预约，用手机就可以智能开关车门。车辆根据分钟加里程进行计费，在20:：00至次日8:：00，只收费50元，方便用车人员的上下班需求；在8:：00至20：00时间段内，按照1.88元/公里和0.28元/分钟来计算费用。到达终点后，用户可根据自身情况，选择TOGO卫星停车区停车，也可以在自己家楼下直接停车上楼，我们是按照服务站周围1公里还车免费，超过1公里加收5元还车费，下车后通过TOGO  APP点击还车即可完成本次旅程。如遇终点附近无TOGO卫星停车区，亦选择任意一处正规停车位停车。TOGO工作人员会负责收车，处理停车费等情况，待车辆整备后，可继续供下一位体验者使用。

途歌分时租赁业务计划在全市设置8个服务站和10个服务点，服务站主要存储矿泉水等物资。目前已经在利群、三联家电、威高广场、保利和经区乐天五地设置了服务站，计划在环翠区合庆、威高花园以及竹岛大润发和会展中心也设立服务站，方便市民出行。

“普通上班族用分时租赁业务会比自己买车要便宜得多！”李松林说，以每天上下班花费15元为例，即使加上休息日，每月费用最高450元，一年最高5000多。但是如果买一辆10万元左右的家庭汽车，一年折旧费就近万元，油费、保险和维修费用也不低。

“我们计划重点对孵化器和企事业单位等进行‘扫楼’，让分时租赁获得更多人的认可，也让更多人受益。”对于下步市场推广与开发，李松林有着明晰的规划，此外，他还将引进电动汽车为分时租赁服务。

在婚庆租车行业赚取第一桶金，一天最多赚1.5万

李松林在新兴租车领域内取得了一定成功，而让他赚取人生中第一桶金的还是传统的婚庆租车服务。

2011年，李松林非常看好汽车租赁市场，为了摸清行业规则，李松林入职威海一家汽车租赁公司。“当时每天第一件事就是洗10个车，然后再干其它工作，工资只有1200块。”李松林说，因为是为了学习，所以再苦再累的活儿都愿意干。

就这样，李松林在一年半的时间里学会了洗车、收放车、追账、打官司、收钱、出合同和制作政府招标文书等所有流程和业务。因为业绩突出，当时公司决定让李松林担任某地级市的区域经理，但却被他婉拒。“你来的时候就觉得留不住你，因为你有能力，但什么都不争，这样的员工从来都是留不住的。”当时的公司领导这样评价李松林。

虽然从该租车公司辞职，但李松林没有从老东家那里带走一个客户，他说：“这不仅是做生意的原则，更是做人的原则。”

2012年，李松林经过充分的市场调研发现，威海当时没有一家专业的婚庆租车公司。李松林没有放过这一商机，他印制了无数张名片，只要在路上遇见宝马、奔驰和奥迪等车辆，他就会主动搭讪，向车主介绍自己的婚庆租车公司，说服车主加入。在四五个月的时间里，李松林积累了约300辆婚车资源。

“当年11月份的一天，公司发了26个婚庆车队，纯收入约1.5万，当年收入约120万元。”李松林说，这是我人生中的第一桶金，也为以后的创业打下了坚实基础。

随着市场的发展，婚庆租车公司也越来越多，但多年的创业经历告诉李松林，一定要注重企业形象和品牌。在婚庆租车行业内，虽然一些车主加入到别的婚庆公司，但李松林没有为了赢得市场打价格战，而是始终讲求诚信服务，在婚庆服务领域里始终占有一席之地。

不与客户争道理，代驾年营业额近百万

李松林的代驾业务开始是一位员工用“小松”的名义开办的，李松林也给予了很大支持。但李松林认为，该员工从来不对客户进行回访，也不下气力开发市场，创业恐怕难以成功。

果然，代驾业务开始6个月，这位员工亏了3万，想要以6000元低价卖给竞争对手。这时，李松林决定收购后自己运营。“当时正是冬天，17个代驾司机有14个辞职，而且说了很多风凉话。”李松林说，这让我非常难受，也坚定了我将小松代驾做好做强的决心。

众所周知，代驾的主要业务来自各大酒店，酒店从中赚取提成，而酒店与代驾公司之间往往没有忠诚度可言。李松林坚信大浪淘沙，越淘越精，只要客户出了酒店，路上出了任何事他都是自己担着，从来不给酒店和客户添麻烦，这一举措帮助小松代驾在代驾市场站稳了脚跟。

一次，一个客户喝酒之后打骂代驾司机，司机生气扔车走人，可是客户依然不依不饶，并打电话给酒店要说法，酒店没有办法只能给李松林打电话。此时，李松林正在吃饭，虽然很生气，但他还是放下筷子开车赶往现场。“全是我的错，这次的代驾费用免除了，我开车将您送回家。”李松林的态度让客户也不好意思再生气，双方的怨气也得以平息，把客人送回家之后再去跟酒店沟通一番，三方的怨气都消除了。

“与客户争道理，往往是赢了道理，输了客户。”李松林的这番感悟从这件事中得以体现。

不仅如此，如果代驾司机路上出现事故导致客户的车辆受损，小松代驾会利用保险对客户车辆进行维修，维修期间，为了不耽误客户出行，小松代驾会将一辆不低于客户的车辆档次的车交给客户使用，直至车辆完全修好。

在李松林的努力下，现在小松代驾有40位司机，月营业额达到七八万元。

“青年人创业要创五年之后的业”

“未来3到5年内，如果不作革新的话，传统租车行业无论规模多大，实力多强，都难逃破产倒闭的命运。”李松林说，滴滴打车目前估值几百亿美元，这就是互联网经济的力量。

在李松林看来，分时租赁是租车行业未来5年的发展趋势。也曾有人对李松林的做法不解，认为李松林买这么多车但放着不用，是不明智的做法。“租车行业就是先入为主，只有第一，没有第二，威海市区有80万常住人口，我们只要真正的开发出有用车需求的5000到1万名的忠实客人，公司形成的‘服务点面广、车辆种类和数量多样化、用车体验性价比高、附赠价值越来越高’的优势让其它租车公司很难进入。”李松林如是说。

其实，李松林也像其他创业者一样，也是经历过创业九死一生的人。2007年，李松林从湘潭大学国贸专业毕业，来到威海供职于一家纺织公司，在车间工作了一个月后只拿到了684元的工资。“计件工资也得2000以上，而且不包吃住。”李松林说，自己看不到未来，一个月后就从公司辞职，坚定了他创业的信念。

李松林之后投身教育行业，因为资金短缺而错过最好的创业时机，最后濒临破产边缘。在从事租车行业之前，李松林还做过半年的兼职导游。

从2007年到2016年，十年创业让李松林感慨颇多。“创业的100个人中，有80个人都将资金花光之后失败，剩下的人大多在艰难维持着，只有少数人能够创业成功。”李松林说，年轻人创业要三思而后行，甚至百思也不为过。

在李松林现在的创业团队中，有2007年就一直跟随他创业的员工，也有放弃大公司六七千元稳定工作来投奔他的部门经理，李松林是当中的最高学历，而且他在招聘时有一个不成文的规定：不招收眼高手低的所谓高学历毕业生。“现在公司很缺人，但想招有工作经验的员工，公司更注重实际能力，大专和高职、甚至高中毕业和下岗职工我都会考虑招聘。如果你有能力，年薪10万的岗位随时恭候”李松林说。

在李松林看来，创业成功是多方面共同努力的结果，要有好的项目、靠谱的团队、充足的资金和良好的表达能力，他更希望年轻人能够在社会上锻炼几年，了解生存的艰难和社会现实后再去创业。但对于年轻人创业，李松林愿意从自身的经历和经验从各方面给予支持和指导，在山大（威海）创业基地，他还成立工作室并为大学生创业者创业提供一定的帮助。

“年轻人创业要有节俭意识，将一分钱掰成两半花，同时要放下身段，踏踏实实干点事。”李松林总结道。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，李松林现在已经在未来的汽车超市的梦想概念中破浪前行。